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　　11月9日中午，距離“雙11”還有一天多，鄧勇再一次出現在了他下沙的倉儲基地。鄧勇是浙江新顏物流總經理，公司設在蕭山，而從10月中旬開始，他就發現，自己跑倉庫的次數越來越多，一天好幾趟都挺正常。

 

　　在鄧勇的印象里，10月30日達到了小峰值，當天，從公司發出的貨物總重超過6000噸，這也就意味著一輛17.5米長、裝載量為30噸的貨車，需要裝200趟，才能運得完。

 

　　鄧勇的公司主要負責為那些提前備貨的商家提供物流服務，在他看來，這一物流環節的強度如今已有所減弱，但從倉庫分揀發貨運輸這一環節來說，戰爭似乎才剛剛開始。

 

 

　　但有意思是，今年在倉庫發貨這個環節，不少倉儲物流企業開始引入各種“黑科技”，讓這場嚴肅的戰爭中透出了更多科技看點。

 

　　雙11備貨環節的強度已有所減弱發貨環節的“考驗”將從今天開始

 

　　最近忙得“幾近瘋狂”的不僅僅是鄧勇，另一家物流公司的董事長高志明也一連用3個“很忙”，來形容這1個多月以來的工作狀態。

 

　　高志明所在的公司叫富日物流，為那些提前備貨的商家提供物流服務，一個多月前，他就專程為今年的雙11，調度好了車輛，招聘了不少新員工。

 

　　在鄧勇看來，這一物流環節的強度如今已經有所減弱，特別是中旬一過，基本可以恢復正常。但另一物流環節，包括倉儲分揀發貨等，接下來就“有得忙了”。

 

　　據中國快遞協會基于往年“雙11”及今年快遞數據推測，今年“雙11”快遞將會超過10億件，極有可能再次刷新包裹數量紀錄。

 

　　不久前，國家郵政局、菜鳥網絡聯合公布了針對今年雙11快遞的備戰情況。據透露，今年全行業將有268萬一線人員投入到雙11快遞服務當中，相較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。

 

　　今天就是11月11日，零點的鐘聲，于物流人士而言，無疑就是“大戰的號角”。

 

　　“黑科技”齊齊助力這場大考驗

 

　　從分揀到運輸都有高科技參與

 

　　以前的雙11物流，主要靠的是人力；今年的雙11，更多“黑科技”來助陣。

 

　　作為倉儲物流行業的大咖之一，菜鳥物流的一舉一動自然成為關注焦點。從菜鳥物流公關部工作人員佟杭航處了解到，今年“雙11”，菜鳥物流將投入不少“黑科技”產品及技術。

 

　　從倉儲這一環節，便已經開始——

 

　　原來，菜鳥聯盟的首個全自動化倉庫也將加入到“雙11”的工作中來。這一項目于今年8月開始運轉，倉庫通過一整套自動化系統，每天可高效處理超百萬級商品，可以讓更多消費者享受網購當日達和次日達服務。

 

　　在這一整套系統上，消費者一旦在電商平臺下單后，倉內就能即時獲得訂單信息，并形成一個條碼。該條碼被貼在快遞箱上，箱子就開始進入自動化軌道。軌道沿線設有掃描裝置，通過掃描箱子上的條碼，識別需要揀選的貨品位置，來引導箱子的運行軌跡。

 

　　“自動化就像給快遞箱裝上了眼睛和雙腳，能指引它們自己去揀選貨品。”佟杭航說。

 

　　除了倉儲分揀，運輸的智能化更是備受關注。佟杭航透露，今年“雙11”，末端配送機器人小G也將前來“參戰”，不過它主要在阿里巴巴西溪園區內為工作人員們服務，并不面向消費者。

 

　　小G是一個能開電梯又會讓路的機器人，身高1米左右，能裝10-20個包裹。只要通過手機向小G發出服務需求，他便會規劃最優配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過電子掃描簽收。

 

　　除了菜鳥網絡，還有不少物流企業也在倉儲分揀配送等物流環節加入了智能化。例如，蘇寧物流近來已宣布推出自主研發的指南針后臺處理系統，打造規模浩大的“蘇寧云倉”；京東推出無人送貨車。另外，一些快遞企業還將在雙11期間加大機器自動分揀的應用范圍，盡可能地緩解高峰壓力。